巡航控制的说明和操作

注意:如果车辆配备了常规选装件 KSG，则其还具备自适应巡航控制功能。有关“自适应巡航控制功能”的示意图、诊断、说明和操作，参见“物体检测”或“驾驶员辅助系统”小节。

巡航控制是一种速度控制系统，在 40 km/h (25 MPH) 以上的车速时正常驾驶条件下可保持需要的车速。陡坡可能会使所选择的车速发生变化。

巡航控制系统的主要部件如下：

• 加速踏板
• 制动踏板位置 (BPP) 传感器
• 车身控制模块 (BCM)
• 巡航打开/关闭开关
• 巡航控制取消开关
• “+ RES（+ 恢复）”开关（等同于恢复/加速开关）
• “− SET（- 设置）”开关（等同于设置/滑行开关）
• 发动机控制模块 (ECM)
• 节气门执行器控制 (TAC) 电机（仅针对汽油发动机）
• 车速传感器

车身控制模块 (BCM) 监测方向盘上的巡航控制开关的信号电路。车身控制模块通过串行数据电路，将巡航控制开关状态传递到发动机控制模块 (ECM)。发动机控制模块根据巡航控制开关的状态来确定达到和保持车速的时间。发动机控制模块监测车速信号电路，以确定需要的车速。

车身控制模块通过方向盘控制开关参考电压电路向给巡航控制开关提供电压。巡航控制功能开关设计为梯型电阻，每个巡航控制功能开关有一个不同的电阻值。车身控制模块检测到与被激活的巡航控制功能开关相关的特定电压。车身控制模块向发动机控制模块发送串行数据信息，表明打开/关闭开关激活。类似地，按下常开“+ RES（+ 恢复）”开关或常开“− SET（- 设置）”开关后，开关关闭，车身控制模块在巡航控制“恢复/加速”和“设置/滑行”开关信号电路中检测到预定的电压信号。车身控制模块向发动机控制模块发送一条串行数据信息，以指示“+ RES（+ 恢复）”开关或“− SET（- 设置）”开关已激活。

巡航控制已启用

巡航控制系统启用，并根据方向盘上的下列巡航控制开关的打开状态调节车速：

• 打开/关闭
• + RES（+ 恢复）
• − SET（- 设置）

要启用巡航控制系统，请保证车速在 40.2 km/h (25 mph) 以上，打开巡航打开/关闭开关并短按“− SET（- 设置）”开关。发动机控制模块将启用巡航控制系统，并记录车速。发动机控制模块向仪表板组合仪表 (IPC) 发送一条串行数据信息，使仪表板组合仪表中的“巡航已启用”指示灯亮起。参见车辆《用户手册》，以了解巡航控制开/关指示灯的位置与操作以及驾驶员信息中心 (DIC) 信息。

巡航控制系统启用时踩加速踏板，能使驾驶员超控巡航控制系统，将车速提高到当前设定车速之上。松开加速踏板时，车速降低，并恢复到当前设置的车速。

驾驶员也可以通过“− SET（- 设置）”开关和“+ RES（+ 恢复）”开关，超控当前设置的车速。巡航控制系统启用后，长按“− SET（- 设置）”开关将使车辆从当前设定车速减速，无需解除巡航控制系统。松开“− SET（- 设置）”开关后，发动机控制模块将记录车速并保持此车速作为新的设定车速。巡航控制系统启用时，短按“− SET（- 设置）”开关将使车辆以一个特定的标定幅度减速，通常每按一次“− SET（- 设置）”开关车速下降 1 km/h 或 1 mph，最低车速为 38 km/h (24 MPH)。参见车辆《用户手册》，以获取更多信息。

巡航控制系统启用后，长按“+ RES（+ 恢复）”开关将使车辆提高到比当前设定车速更高的速度。松开“+ RES（+ 恢复）”开关后，发动机控制模块将记录车速并保持此车速作为新的设定车速。巡航控制系统启用时，短按“+ RES（+ 恢复）”开关将使车辆以一个特定的标定幅度加速，通常每按一次“+ RES（+ 恢复）”开关车速增加 1 km/h 或 1 mph。在踩下制动踏板或按下“CANCEL（取消）”开关关闭巡航控制系统后，短时激活“+ RES（+ 恢复）”开关将恢复至以前的车速。参见车辆《用户手册》，以获取更多信息。

巡航控制已停用

发动机控制模块 (ECM) 将根据以下开关发出的信号，停用巡航控制系统：

• 制动踏板位置 (BPP) 传感器
• 打开/关闭开关
• 巡航控制取消开关

制动踏板踩下时，巡航控制系统将停用。进一步踩下踏板时电压信号增加，车身控制模块 (BCM) 通过制动踏板位置传感器信号电路监测制动踏板位置传感器。发动机控制模块通过一项离散输入和一项来自车身控制模块指示制动状态的串行数据信息，监控制动踏板位置信号。当任一信号显示制动踏板踩下时，发动机控制模块将停用巡航控制系统。

巡航控制打开/关闭开关转到“OFF（关闭）”时，或巡航控制开关取消开关接通时，巡航控制系统将停用。车身控制模块 (BCM) 确定巡航控制取消开关何时被激活。当常开取消开关闭合时，车身控制模块在巡航控制功能开关电路上检测到一个预定电压信号。当巡航控制打开/关闭开关置于“OFF（关闭）”位置时，或点火开关置于“OFF（关闭）”位置，发动机控制模块存储器中的速度将被清除。车身控制模块向发动机控制模块发送串行数据信息，以停用巡航控制系统。巡航控制系统停用时，发动机控制模块向仪表板组合仪表 (IPC) 发送串行数据讯息，以熄灭巡航启用指示灯。

每次巡航控制系统停用时，发动机控制模块将记录系统停用原因。发动机控制模块存储器将记录最后 8 次停用的原因。故障诊断仪将显示最后 8 个“Cruise Disengage History（巡航控制停用历史记录）”参数，对于这 8 个参数中的每个参数，其中将显示约 50 个可能原因中的一个。要在故障诊断仪参数内显示停用原因，巡航控制系统需处于启用状态且请求停用。

如果请求系统启用时出现禁止启用，则最近的禁用原因会记录在发动机控制模块历史中。故障诊断仪将显示最近的禁用原因，其中将显示约 50 个可能原因中的一个。

巡航控制被禁用

当存在下述任何情况时，发动机控制模块 (ECM) 将禁用巡航控制系统：

• 在本次点火循环中，发动机控制模块未检测到车身控制模块 (BCM) 激活制动踏板。
• 巡航控制系统 DTC 已设置。
• 车速低于 38.6 km/h (24 mph)。
• 车速过高。
• 车辆挂驻车档、倒档、空档或 1 档。
• 发动机转速过低。
• 发动机转速过高。
• 系统电压不在 9 V 和 16 V 之间。
• 防抱死制动系统 (ABS)/牵引力控制系统 (TCS) 激活且持续时间超过了可校准时间（通常为 0.3 至 0.7 秒）。

巡航控制禁用原因

这是禁用原因一览表。不是每个禁用原因都适用于所有车辆。有关当前点火循环期间记录到的最后 8 个原因，参见故障诊断仪禁用原因列表。

故障诊断仪名称	说明	详细说明
加速度过高	加速度过高	车辆加速度过高。
挂车制动器已接合	挂车制动器已接合	挂车制动系统已激活。
加速时间	车速限制故障	巡航扭矩请求车速限制激活过久。
自适应巡航控制配置不正确	自适应巡航控制选项不匹配	发动机控制模块 (ECM) 和车身控制模块 (BCM) 之间的巡航控制类型（自适应巡航或常规巡航）不匹配。
防抱死制动系统激活	防抱死制动系统激活	防抱死制动系统已激活。仅在配对增强型巡航控制的车辆上报告。
自动制动发动机扭矩请求信号通信故障	自动制动发动机扭矩请求信号通信故障	发动机控制模块到电子制动控制模块 (EBCM) 串行数据故障激活，或模块之间失去通信。
自动制动故障	制动系统故障	电子制动控制模块已检测到不允许执行自动制动的故障。
车桥扭矩串行通信故障	车桥扭矩串行通信故障	自适应巡航控制正在被发动机控制模块禁用，应为混合动力最高/最低扭矩信号已发生串行数据信号超时错误。
蓄电池电压过高	电压高于高电压阈值	发动机控制模块处的点火电压过高（通常为 18 V）。
蓄电池电压过低	电压低于低电压阈值	发动机控制模块处的点火电压过低（通常为 9 V）。
踩下制动踏板	踩下制动踏板	已踩下制动踏板。
制动踏板未初始化	在巡航前制动	驾驶员请求通过设置开关启用巡航前，没有踩下制动踏板。必需先踩下制动踏板才能在各个钥匙循环中启用巡航。在配备手动变速器的车辆上，踩一下离合器踏板即可满足踩下制动踏板的标准。
制动踏板位置故障	制动踏板位置信号无效	已检测到制动踏板电路故障。
制动踏板位置信号故障	DTC P0703 为激活或最大时间已过而没有收到一个有效的制动踏板位置信号。	串行数据故障激活，或与发送踩下制动踏板状态的模块失去通信
检测到的制动踏板压力	检测到驾驶员施加制动踏板压力	根据电子制动控制模块测得的制动踏板压力，已检测到踩下制动踏板。
制动踏板释放位置未读入	未读入制动传感器开始位置	未读入制动踏板位置传感器释放位置。
制动系统故障	自适应巡航控制自动制动已失败	自适应巡航控制自动制动不工作。
计算的扭矩	计算的发动机扭矩	发动机扭矩计算值不正确。
离合器踏板被踩下	离合器开关激活	已踩下离合器踏板。
滑行低于最低速度	滑行低于速度下限	设置/滑行开关已按下，且车速降低至最低巡航控制工作速度以下。
滑行模式	滑行停用	按下设置/滑行开关后，巡航控制即进入滑行模式且不使用节气门。
控制功能激活	数据链路连接器超控	故障诊断仪已插入数据链路连接器 (DLC)。
控制模块存储器故障	存储器故障	已检测到控制模块存储器故障。
控制模块处理器故障	处理器完整性故障（随机存储器崩溃）	已发生发动机控制模块软件错误。
缓行模式激活	缓行模式激活	缓行模式已激活且禁用巡航控制。
巡航控制取消开关激活	取消开关激活	已按下巡航控制取消开关。
巡航控制软件故障	完成顺序检查	已发生巡航控制软件执行错误。
巡航控制开关未激活	打开/关闭开关处于“OFF（关闭）”状态	巡航控制打开/关闭开关已关闭。
航控制开关失效	超出范围的模拟巡航开关输入	巡航控制开关电压信号处于无效范围。
巡航控制开关串行通信故障	串行数据故障（巡航开关串行通信故障）	巡航控制开关串行数据故障激活，或与发送巡航控制开关状态的模块失去通信。
减速度过高	减速度过高	车辆减速度过高。
故障诊断码设置	泵控制模块/发动机控制模块故障（DTC 激活）	不论是当前的还是历史 DTC，都会禁止巡航控制操作。
已踩下车距感应巡航控制制动踏板	已踩下车距感应巡航控制制动踏板	巡航控制正在被发动机控制模块禁用，因为已踩下制动踏板。
车距感应巡航控制取消开关激活	车距感应巡航控制取消开关激活	巡航控制正在被发动机控制模块禁用，因为驾驶员按下取消开关。
车距感应巡航控制数据	车距感应巡航控制模块发送的自适应巡航控制节气门操纵机构和制动控制信号的串行数据故障	车距感应巡航控制模块串行数据故障激活，或车距感应巡航控制模块和发动机控制模块之间失去通信。
车距感应巡航控制禁用	车距感应巡航控制已禁用	车距感应巡航控制系统已禁用。
车距感应巡航控制启用无效	车距感应巡航控制启用无效	自适应巡航控制正在被发动机控制模块禁用，因为已检测到巡航控制启用、制动踏板踩下的顺序无效，或车速范围无效。
车距感应巡航控制关闭	车距感应巡航控制关闭	巡航控制正在被发动机控制模块禁用，因为驾驶员已关闭巡航打开/关闭开关。
车距感应巡航控制发动机功率降低	车距感应巡航控制发动机功率降低	自适应巡航控制因为导致“发动机功率降低”的故障，正在被发动机控制模块禁用。
从动轮转速高于非从动轮转速	从动轮转速更高（车轮打滑检测）	从动轮转速高于非从动轮转速（打滑检测）。
发动机控制模块	泵控制模块/发动机控制模块禁用（RAM 损毁）	发动机控制模块内部通信错误。
发动机控制模块复位	发动机控制模块运行复位	已发生发动机控制模块运行复位。
发动机超速保护激活	喷油器已停用（发动机超速燃油切断激活）	在燃油切断激活时，发动机转速限制器激活。
发动机过温保护激活	发动机金属过热激活	发动机温度过高。发动机过热。
发动机运行时间	未超过发动机运行时间	发动机的运行时间不够长，一般为 5 秒。
发动机转速	发动机速度过低或过高	发动机转速过低（近乎停止）或过高（近乎发动机转速燃油切断）。
加速踏板位置过大超控	踏板大于巡航（超控）	驾驶员已通过加速踏板超控巡航控制设置速度超过允许的时间。
1 档	一档	变速器挂 1 档。
未踩下离合器踏板换档	未踩下离合器踏板时，手动变速器不工作	未踩下离合器踏板时，手动变速器挂空档
下坡控制激活	下坡控制系统激活	下坡控制系统已激活。
下坡控制串行通信故障	下坡控制串行通信故障	电子制动控制模块串行数据故障激活，或电子制动控制模块和发动机控制模块之间失去通信。
混合动力/电动车辆系统	混合动力巡航停用	当驾驶员通过升档和降档拨片请求“按需再生时”，巡航控制在混合动力应用上被禁用。
非法模式	非法巡航模式	根据开关状态，巡航控制模式不正确。
车道对中控制串行数据错误	车道对中控制串行通信故障	自适应巡航控制正在被发动机控制模块禁用，因为已检测到车辆的车道对中控制存在串行数据错误。
非从动轮转速高于从动轮转速	非从动轮转速更高	非从动轮转速高于从动轮转速。
无	无	在修理废蓄电池或更换模块后，可能会显示此停用原因。
已施加驻车制动	驻车制动开关信号激活	已施加驻车制动。
取力器激活	取力器激活	取力器 (PTO) 系统已激活。
后桥处于低档位	后桥处于低档位。	后桥处于低档位。
设置/滑行和恢复/加速开关同时激活	“SET（设置）”和“RESUME（恢复）”开关同时激活	同时按下设置/滑行和恢复/加速开关。
在车速高于设定值时设置/滑行开关激活	超过安排轻敲减速	设置/滑行开关已选定，车速高于设置速度且不减速。可能是由于下坡造成。
车速限制/警告系统打开	车速限制器/警告打开/关闭开关已打开	驾驶员已打开了车速限制器/警告打开/关闭开关。巡航停用/禁用，巡航打开/关闭开关将设置为关闭。
节气门执行器控制系统	电子节气门控制阻止巡航工作	电子节气门控制系统已检测到节气门控制硬件故障。
牵引力控制激活	牵引力控制激活	牵引力控制系统已启用。
牵引力控制系统故障	牵引力控制系统故障	牵引力控制系统中存在故障。
牵引力控制系统关闭	牵引力控制系统关闭	牵引力控制系统已被驾驶员关闭。
分动箱处于四驱低速档	分动箱处于四驱低速档	分动箱处于低速档。
变速器传动比故障	变速器档位故障	不论是当前的还是历史变速器 DTC，都会禁止巡航控制操作。
变速器未处于前进档	变速器处于空档、倒档或驻车档	变速器换档杆未处于前进档。
车辆超速保护激活	车速限制燃油（车辆超速燃油切断激活）	在燃油切断激活时，车辆超速保护激活。
车速高于设定值	超过安排	车速已超过驾驶员选定的设置速度允许的范围。在驶下陡坡或驾驶员一边超控巡航一边执行超车操作时，可能会出现这种情况。
车速低于设定值	低于安排	车速低于巡航控制设置速度允许的范围。
车速过高	车速超过高速阈值	车速已超过最大巡航工作速度。
车速过低	车速降至低速阈值以下	车速已降至巡航控制最低工作速度以下。可能是因为在丘陵地区行驶和车速过低。此停用可能是由手动变速器换档和发动机扭矩引起。
车辆稳定性系统激活	车辆稳定性控制激活	车辆稳定性控制系统已激活。
车辆稳定性系统故障	车辆稳定性系统故障	已检测到车辆稳定性控制系统中存在故障。
车辆稳定性系统关闭	车辆稳定性系统关闭	车辆稳定性控制系统已被驾驶员关闭。